ਸਥਾਨਕ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਲਟੀਪਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਲਈ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ EVs ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ।
ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ EVs ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੋਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ 'ਇੰਧਨ' ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਪਾਵਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਏ.ਸੀ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ EV ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ DC ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਪਰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ, ਪਲੱਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ AC ਪਾਵਰ ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਚਾਰਜਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਸ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵੈਦਰਪ੍ਰੂਫ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਹਨ।
EVSE ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੰਡਿਊਟ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਪੇਟਿਆ ਰਹੇ।