ਬੀ.ਪੀ.: ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪਾਂ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਾਧੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੀਪੀ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੁਖੀ ਐਮਾ ਡੇਲਾਨੀ ਨੇ ਰੋਇਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਮੰਗ (ਕਮ3 2021 ਬਨਾਮ Q2 2021 ਵਿੱਚ 45% ਵਾਧੇ ਸਮੇਤ) ਨੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਲਿਆਏ ਹਨ।

"ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਟੈਂਕ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ,"

ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਲਗਭਗ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟਾਲ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਔਸਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ - ਵਿਸਤਾਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2025 ਤੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੇਗਾ:

"ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ 2025 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੀਪੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਉਹ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ।"

ਬੀਪੀ 2030 ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ 70,000 ਪੁਆਇੰਟ (ਅੱਜ 11,000 ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ (AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ) 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।

"ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਲੈਂਪਪੋਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ,"