ਬੀਪੀ: ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਲਗਭਗ ਫਿਊਲ ਪੰਪਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਾਧੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੀਪੀ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੁਖੀ ਐਮਾ ਡੇਲਾਨੀ ਨੇ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਮੰਗ (2021 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਬਨਾਮ 2021 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 45% ਵਾਧੇ ਸਮੇਤ) ਨੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

"ਜੇ ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਬਨਾਮ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ,"

ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਲਗਭਗ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਈ ਸਟਾਲ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਔਸਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਜੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ - ਵਿਸਥਾਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2025 ਤੱਕ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੇਗਾ:

"ਇਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ 2025 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੀਪੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ, ਜੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ।"

ਬੀਪੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ) 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਯੋਜਨਾ 2030 ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ 70,000 ਪੁਆਇੰਟ (ਅੱਜ ਦੇ 11,000 ਤੋਂ ਵੱਧ) ਰੱਖਣ ਦੀ ਹੈ।

"ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਲੈਂਪਪੋਸਟ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ,"