ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਪਣੀ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ - ਘਰ 'ਤੇ, ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਵਿੱਚ sat-nav ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ZapMap ਵਰਗੀਆਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਐਪਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੌਣ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ EV ਤੁਹਾਡੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ? 

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਗਤੀ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ (kWh) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।

ਚਾਰਜਰ ਕਿਲੋਵਾਟ (kW) ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3kW ਤੋਂ 150kW ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਨਵੀਨਤਮ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਦਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ - ਹੌਲੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼। ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਲਟਨ ਕੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ। ਕੁਝ ਟੈਦਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਵਾਂਗ ਕੇਬਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਇੱਥੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਹੈ:

①ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਰ

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਤਿੰਨ-ਪਿੰਨ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 3kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਸ਼ੁੱਧ EV ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੇ ਰੀਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟ੍ਰੀਟ-ਸਾਈਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟ ਵੀ ਇਸ ਦਰ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 7kW 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੁਣ 2014 ਵਿੱਚ EU ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ EV ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਬਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ।

②ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7kW ਅਤੇ 22kW ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘਰ ਵਿੱਚ। ਵਾਲਬਾਕਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 22kW ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ, ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।

ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜੋੜ ਵਾਲੇ ਪੋਸਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੇਬਲ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ), ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਟਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨਾਲ ਖਾਤੇ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਆਮ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ।

③ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਰ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 43kW ਅਤੇ 150kW ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਜਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੀ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਵੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 43kW AC ਯੂਨਿਟ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੇ DC ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੰਬਾਈਨਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS) ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ CCS ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਦਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ DC ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ 50kW 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਜੋ 100 ਤੋਂ 150kW ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 250kW ਯੂਨਿਟ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਨੀ Ionity ਦੁਆਰਾ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਯੂਕੇ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ 350kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਰੋਲ ਆਊਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਡਲ ਕਿਸ ਦਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

RFID ਕਾਰਡ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ RFID, ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਡ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਵਹਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਉੱਤੇ ਸਵਾਈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਤੇ ਤੋਂ ਉਸ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਚਾਰਜ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ RFID ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।