ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, CharIN EV ਨੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗਲੋਬਲ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।
ਓਸਲੋ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ, 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਟਾਈਪ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਲਪੀਟ੍ਰੋਨਿਕ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕੈਨਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੌਂਸਲ ਫਾਰ ਫਰੇਟ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮਾਈਕ ਰੋਥ ਨੇ ਐਚਡੀਟੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਖੇਤਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 200-ਮੀਲ, ਸ਼ਾਇਦ 300-ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। “ਮੇਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਡੇ [ਉਦਯੋਗ] ਲਈ ਉਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲੰਬੀ ਖੇਤਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ … ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਲਗਭਗ 500 ਮੀਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।”
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ MCS, ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਾਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ।
MCS ISO/IEC 15118 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS) ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ। MCS ਨੂੰ 1,250 ਵੋਲਟ ਅਤੇ 3,000 amps ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ, ਏਰੋਸਪੇਸ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਜਾਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ 2024 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, CharIn ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ। CharIn ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਪਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ: MCS ਕਨੈਕਟਰ
CharIN MCS ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਰੋਥ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ।
ਇੱਕ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸਨੂੰ NACFE "ਅਵਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਜਾਂ "ਰੂਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਤੋ ਰਾਤ, ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ 200 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਮਿਲ ਗਈ, ਫਿਰ ਦਿਨ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ 20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੁਕੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 100-200 ਮੀਲ ਹੋਰ, ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਿਲੇਗਾ," ਰੋਥ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। "ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਆਦਿ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ।"
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਰੋਥ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਮੈਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਭਾੜਾ ਉੱਥੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
CharIN ਮੈਂਬਰ 2023 ਵਿੱਚ MCS ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪੋ-ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਿੰਸ, ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ, ਨਿਕੋਲਾ, ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਘ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ, HoLa ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ MCS ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਮੰਗ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-29-2022