ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, CharIN EV ਨੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਢੰਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗਲੋਬਲ ਹੱਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।

ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਓਸਲੋ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਵਿਖੇ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਪੀਟ੍ਰੋਨਿਕ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕੈਨਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਜ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ-ਖੇਤਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 200-ਮੀਲ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ 300-ਮੀਲ," ਮਾਈਕ ਰੋਥ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੌਂਸਲ ਫਾਰ ਫਰੇਟ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਨੇ HDT ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। "ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਡੇ [ਉਦਯੋਗ] ਲਈ ਉਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਖੇਤਰੀ ਦੌੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ... ਜਾਂ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟ ਦੌੜਾਂ ਲਗਭਗ 500 ਮੀਲ ਹਨ।"

ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਵਾਲਾ ਐਮਸੀਐਸ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਾਰਿਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ।

MCS ISO/IEC 15118 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕੰਬਾਈਨਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS) ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। MCS ਨੂੰ 1,250 ਵੋਲਟ ਅਤੇ 3,000 amps ਤੱਕ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਮਿਆਰ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੰਬੀ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ, ਏਰੋਸਪੇਸ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਜਾਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਚਾਰਇਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ 2024 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਚਾਰਇਨ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ: MCS ਕਨੈਕਟਰ
ਚਾਰਿਨ ਐਮਸੀਐਸ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ। ਰੋਥ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ।

ਇੱਕ ਤਾਂ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ NACFE ਨੂੰ "ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਜਾਂ "ਰੂਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਕਹਿਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

"ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ, ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ 200 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਮਿਲ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਦਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਸੀਂ 20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੁਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 100-200 ਮੀਲ ਹੋਰ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ," ਰੋਥ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। "ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਆਦਿ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।"

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਰੋਥ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਮੈਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਭਾੜਾ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚਾਰਿਨ ਮੈਂਬਰ 2023 ਵਿੱਚ ਐਮਸੀਐਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ-ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਿੰਸ, ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ, ਨਿਕੋਲਾ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ "ਕੋਰ ਮੈਂਬਰਾਂ" ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ, HoLa ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ MCS ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਮੰਗ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।