ਯੂਕੇ ਨੇ ਪੀਕ ਆਵਰਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਈਵੀ ਹੋਮ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬਲੈਕਆਉਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੀਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ EV ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਕੱਤਰ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸ਼ੈਪਸ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

30 ਮਈ, 2022 ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਚਾਰਜਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ "ਸਮਾਰਟ" ਚਾਰਜਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 11 ਵਜੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੀ-ਸੈਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਮ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰੀ-ਸੈਟਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਦਿਨ ਦੇ ਨੌਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਥਾਰਿਟੀ ਹੋਰ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ "ਬੇਤਰਤੀਬ ਦੇਰੀ" ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਪਾਅ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੈਕਆਉਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਏ-ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਇਸ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ ਕਿ 2030 ਤੱਕ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਮਾਲਕ ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 7 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਤੋਂ ਆਉਣਗੇ ਤਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਗਰਿੱਡ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ.

ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਦੇ ਔਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾ ਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ "ਇਕਨਾਮੀ 7" ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 17p ($0.23) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ kWh ਔਸਤ ਲਾਗਤ.

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਵੀ V2G-ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ EVs ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।