ਯੂਕੇ ਨੇ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਈਵੀ ਹੋਮ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ

ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕਆਊਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੀਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਈਵੀ ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਕੱਤਰ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸ਼ੈਪਸ ਦੁਆਰਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

30 ਮਈ, 2022 ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਚਾਰਜਰ "ਸਮਾਰਟ" ਚਾਰਜਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਤੋਂ 11 ਵਜੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੈਟਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਘੰਟੇ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ "ਬੇਤਰਤੀਬ ਦੇਰੀ" ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਪਾਅ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੈਕਆਊਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਏ-ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਇਸ ਅਨੁਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ ਕਿ 2030 ਤੱਕ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਤੋਂ 7 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈਵੀ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਗਰਿੱਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀਆਂ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ "ਇਕਾਨਮੀ 7" ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਔਸਤ ਲਾਗਤ 17p ($0.23) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਵੀ V2G-ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ EVs ਨੂੰ ਮੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚੇਗੀ।