ਮੋਡ 1, 2, 3 ਅਤੇ 4 ਕੀ ਹਨ?

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ "ਮੋਡ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ - MODE - ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਮਿਆਰੀ IEC 62196 ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੋਡ 1 – ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਸਵਿੱਚ ਵਾਲੀਆਂ, ਇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।

ਮੋਡ 1 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸ਼ੁਕੋ ਕਿਸਮ ਵਰਗੇ ਆਮ ਸਾਕਟਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਨੈਕਟਰ (CEE) ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ ਗੋਲ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਲਾਲ ਕਨੈਕਟਰ। ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੇਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ 230V 1-ਫੇਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ 16A ਤੱਕ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ 400V 3-ਫੇਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਮੋਡ 2 - ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਸਾਕਟ ਅਤੇ "ਡਰਾਫਟ" ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ (NEK400) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਡ 2 ਵਿੱਚ 230V 1-ਫੇਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ 32A ਤੱਕ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ 400V 3-ਫੇਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਮੋਡ 3 - ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਮੋਡ 3 ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੋਡ 2 ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਨਾ ਖਿੱਚੇ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।

ਇਸ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਹੈ। ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋਡ 3 ਸਮਾਰਟ ਹੋਮ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਅਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਡ 4 - ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ
ਇਹ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਸੀਐਸ (ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਬੋ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ CHAdeMO ਸਲਿਊਸ਼ਨ। ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (ਡੀਸੀ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।