ਮੋਡ 1, 2, 3 ਅਤੇ 4 ਕੀ ਹਨ?

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਮੋਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ - ਮੋਡ - ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਆਰ IEC 62196 ਦੇ ਤਹਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੋਡ 1 - ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਸਵਿੱਚ ਵਾਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਮੋਡ 1 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਧਾਰਣ ਸਾਕਟਾਂ ਤੋਂ ਸਧਾਰਣ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੂਕੋ ਕਿਸਮ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਨੈਕਟਰ (CEE) ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ ਗੋਲ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਲਾਲ ਕਨੈਕਟਰ। ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਮੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ 16A ਤੱਕ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ 230V 1-ਫੇਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ 400V 3-ਫੇਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਮੋਡ 2 - ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਸਾਕਟ ਅਤੇ "ਡਰਾਫਟ" ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਯਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ (NEK400) ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਡ 2 ਵਿੱਚ 230V 1-ਪੜਾਅ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ 400V 3-ਪੜਾਅ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 32A ਤੱਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਮੋਡ 3 - ਫਿਕਸਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਮੋਡ 3 ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੋਡ 2 ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਸ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ।

ਮੋਡ 3 ਸਮਾਰਟ ਹੋਮ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਫਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਅਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਡ 4 - ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ CCS (ਕੋਂਬੋ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ CHAdeMO ਹੱਲ ਨਾਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਫਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ (DC) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।