EVs ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਸਿਰਫ਼ EV ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਸਾਰੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ (EVSE) ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਵੰਡ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ EV ਸਟਾਕ, ਯਾਤਰਾ ਪੈਟਰਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਹਨਾਂ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਵੱਖ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
• ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਮਾਲਕ-ਅਧਾਰਤ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ)। ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ।
ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ EVSE ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਹਰੇਕ EVSE ਕਿਸਮ ਲਈ EVSE-ਤੋਂ-EV ਅਨੁਪਾਤ; ਕਿਸਮ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ EVSE ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ; ਅਤੇ EVSE ਕਿਸਮ (ਉਪਯੋਗਤਾ) ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ।
EVSE ਵਰਗੀਕਰਣ ਪਹੁੰਚ (ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ) ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। LDV ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ (ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ), ਹੌਲੀ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼/ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਜਨਤਕ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਚਾਰਜਰ
2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ LDV ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਗਿਣਤੀ 9.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ 40 ਗੀਗਾਵਾਟ (GW) ਸਥਾਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 15 ਗੀਗਾਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਾਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਡ ਪਾਲਿਸੀਜ਼ ਸੀਨਰੀਓ ਵਿੱਚ 2030 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ LDV ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਚਾਰਜਰ 105 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਚਾਰਜਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 670 GW ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2030 ਵਿੱਚ 235 ਟੈਰਾਵਾਟ-ਘੰਟੇ (TWh) ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 140 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ (ਸਟੇਟਡ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲੋਂ 80% ਵੱਧ) ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ 2030 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਮਿਲੀਅਨ। ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 1.2 TW ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਟਡ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲੋਂ 80% ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ 2030 ਵਿੱਚ 400 TWh ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2030 ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 90% ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਚਾਰਜਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ (ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਿਰਫ 70% ਲਈ। ਨਿੱਜੀ ਚਾਰਜਰ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈਘੱਟ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ।
ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਚਾਰਜਰ
ਸਟੇਟਡ ਪਾਲਿਸੀਜ਼ ਸੀਨਰੀਓ ਵਿੱਚ 2030 ਤੱਕ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਸਲੋਅ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ 2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਪਬਲਿਕ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ 100 ਗੀਗਾਵਾਟ ਪਬਲਿਕ ਸਲੋਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 205 ਗੀਗਾਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਬਲਿਕ ਫਾਸਟ ਇੰਸਟਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਚਾਰਜਰ 2030 ਵਿੱਚ 95 TWh ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੀਨਰੀਓ ਵਿੱਚ, 2030 ਤੱਕ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਬਲਿਕ ਸਲੋਅ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਪਬਲਿਕ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 150 GW ਅਤੇ 360 GW ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ਇਹ 2030 ਵਿੱਚ 155 TWh ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-05-2021