2020 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਧ ਕੋਵਿਡ-19 ਲੌਕਡਾਊਨ ਕਾਰਨ ਢੱਕਿਆ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਸਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ। 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਾਲੀਅਮ ਘਾਟਾ 2019 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 28% ਸੀ। ਈਵੀਜ਼ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਅੱਧ ਲਈ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 14% ਦਾ ਘਾਟਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਸਨ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ 2020 ਦੇ ਅੰਕੜੇ 2019 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, NEVs ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 42% ਸਾਲ-ਸਾਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਜੋ 20% ਘੱਟ ਸੀ। ਘੱਟ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਮੁੱਚੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਯੂਰਪ 2020 ਵਿੱਚ EV ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਸਥਾਨ ਹੈ, H1 ਲਈ 57% ਵਾਧਾ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋ 37% ਘਟਿਆ ਹੈ। EV ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਹੋਰ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। WLTP ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, EVs ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਉਦਯੋਗ 2020/2021 ਲਈ 95 gCO2/km ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ। 2019 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ BEV ਅਤੇ PHEV ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 1-2 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ।
ਛੇ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਉੱਚ EV ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਗ੍ਰੀਨ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਤੀਜੇ H2 ਵਿੱਚ EV ਗੋਦ ਲੈਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਯੂਰਪ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਮਿਲਾ ਕੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 200% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ। ਸਾਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਵਿਕਰੀ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਸਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸ਼ੇਅਰ 7-10% ਹੈ। 2020 H1 ਲਈ ਗਲੋਬਲ BEV ਅਤੇ PHEV ਸ਼ੇਅਰ ਹੁਣ ਤੱਕ 3% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 989 000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ EV ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੇਅਰ ਲੀਡਰ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਨਾਰਵੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 2020 H1 ਵਿੱਚ 68% ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ BEV ਅਤੇ PHEV ਸਨ। ਆਈਸਲੈਂਡ 49% ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ 26% ਨਾਲ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। ਵੱਡੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ 9.1% ਨਾਲ ਮੋਹਰੀ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਕੇ 7.7% ਨਾਲ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਨੇ 7.6%, ਚੀਨ ਨੇ 4.4%, ਕੈਨੇਡਾ ਨੇ 3.3%, ਸਪੇਨ ਨੇ 3.2% ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ। 10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ 2020 H1 ਲਈ 3% ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਦਿਖਾਈ।
2020 ਲਈ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2.9 ਮਿਲੀਅਨ BEV ਅਤੇ PHEV ਵਿਕਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ COVID-19 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਧਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗੰਭੀਰ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਗਲੋਬਲ EV ਫਲੀਟ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 10.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 800,000 ਯੂਨਿਟ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਸਾਨੂੰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰੋ।
ਯੂਰਪ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ
ਉਦਾਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਧਰੀਆਂ EVs ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਯੂਰਪ 2020 H1 ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜੇਤੂ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੇ 2020 ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। COVID-19 ਦਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ, ਪਰ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ 57% ਵਧੀ, ਜੋ ਕਿ 6.7% ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ EU+EFTA ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ 7.5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਹ 2019 H1 ਲਈ 2.9% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਲੋਬਲ BEV ਅਤੇ PHEV ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 23% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 42% ਹੋ ਗਿਆ। 2015 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚੀਨ ਨਾਲੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ EV ਵੇਚੇ ਗਏ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਧੇ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨੀ ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਸਨ। ਨਾਰਵੇ (-6%) ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਾਭ ਦਰਜ ਕੀਤੇ।
ਚੀਨ ਦੀ NEV ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜੁਲਾਈ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ 2020 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਦੌਰਾਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਮੰਦੀ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਲਈ, 2020 ਦੇ ਅੰਕੜੇ 2019 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਬਸਿਡੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ -42% ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਗਲੋਬਲ BEV ਅਤੇ PHEV ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 39% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 57% ਸੀ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਤੀਜੇ ਜੁਲਾਈ 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 40% ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ NEV ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਆਧਾਰਿਤ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਮਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਟੇਸਲਾ ਦੇ 7 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਰੋਕੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ OEM ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖ਼ਬਰਾਂ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਨਵੇਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਨੇ H1 ਵਿੱਚ 12,800 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ OEM ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ H2 ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਨਵੀਂ ਫੋਰਡ ਮਾਚ-ਈ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ-Y ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਮਾਲਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੋਣਗੀਆਂ।
"ਹੋਰ" ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ (21,000 ਵਿਕਰੀ, -19%), ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ (27,000 ਵਿਕਰੀ, +40%) ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ, ਛੋਟੇ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਮੀਲ ਅੱਗੇ
ਮਾਡਲ-3 ਦੀ ਲੀਡ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ #2, Renault Zoe ਨਾਲੋਂ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਹੋਈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੱਤ EV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ Tesla Model-3 ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਮਾਤ ਮਿਲੀ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ NEV ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਵਿਕਰੀ ਹੁਣ ਮੋਹਰੀ ICE ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਚੀਨ NEV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਨੀ ਐਂਟਰੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਹਨ BYD ਕਿਨ ਪ੍ਰੋ ਅਤੇ GAC Aion S, ਦੋਵੇਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ BEV ਸੇਡਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਪੂਲ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਹੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।
Renault Zoe ਨੂੰ MY2020 ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ 2019 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 48% ਵੱਧ ਸੀ। Nissan Leaf ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 32% ਹੋਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ Nissan Leaf ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ: BMW i3 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 51% ਘੱਟ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਈ-ਗੋਲਫ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ (+35% ਸਾਲ/ਸਾਲ) ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ VW ਨੇ ਨਵੀਂ ID.3 ਦੇ ਆਗਮਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਹੁਣ ਯੂਰਪ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ 2020 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ।
ਟੌਪ-10 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ PHEV ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 2 ਵਾਰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਝ PHEV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। H1 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ/ਸਾਲ 31% ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਮਾਡਲ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ।
ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਵਾਟਰੋ ਵੱਡੀ SUV ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ 2017 ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਵਿਕਰੀ 2018 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ 2019 H1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਕਰੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। VW Passat GTE ਵਾਲੀਅਮ, ਦੋਵਾਂ, ਯੂਰਪ ਸੰਸਕਰਣ (56%, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ) ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸੰਸਕਰਣ (44%, ਸਾਰੇ ਸੇਡਾਨ) ਤੋਂ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-20-2021