2020 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੱਧੀ ਕੋਵਿਡ-19 ਲੌਕਡਾਊਨ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਸਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ।2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ 2019 ਦੇ H1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੁੱਲ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵੌਲਯੂਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 28% ਸੀ। EVs ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, H1 ਲਈ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 14% ਦਾ ਘਾਟਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ।ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ 2020 ਨੰਬਰ 2019 H1 ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, NEVs ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 42% y/y ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ 20% ਹੇਠਾਂ ਸੀ।ਘੱਟ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, EVs ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਮੁੱਚੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਯੂਰਪ 2020 ਵਿੱਚ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਬੀਕਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ H1 ਲਈ 57% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋ 37% ਘਟਿਆ ਹੈ।ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਹੋਰ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਈਵੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।ਉਦਯੋਗ 2020/2021 ਲਈ 95 gCO2/km ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।2019 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ BEV ਅਤੇ PHEV ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1-2 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਛੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਈਵੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਗ੍ਰੀਨ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਤੀਜੇ H2 ਵਿੱਚ EV ਅਪਣਾਉਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ-10 EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਮਿਲਾ ਕੇ 200% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਅਸੀਂ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਅੰਕ ਅਤੇ 7-10% ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਭਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।2020 H1 ਲਈ ਗਲੋਬਲ BEV ਅਤੇ PHEV ਸ਼ੇਅਰ 3% ਹੈ, ਹੁਣ ਤੱਕ, 989 000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ EV ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਸ਼ੇਅਰ ਲੀਡਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਨਾਰਵੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 2020 H1 ਵਿੱਚ 68% ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ BEVs ਅਤੇ PHEVs ਸਨ।ਆਈਸਲੈਂਡ 49% ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ 26% ਨਾਲ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ।ਵੱਡੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ 9,1% ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਕੇ 7,7% ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ।ਜਰਮਨੀ ਨੇ 7,6%, ਚੀਨ 4,4%, ਕੈਨੇਡਾ 3,3%, ਸਪੇਨ 3,2% ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ।1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ 2020 H1 ਲਈ 3% ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਿਖਾਇਆ।
2020 ਲਈ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਲਗਭਗ 2.9 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ BEV ਅਤੇ PHEV ਵਿਕਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ COVID-19 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗੰਭੀਰ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ।ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਫਲੀਟ 10,5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪਲੱਗ-ਇਨਾਂ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 800 000 ਯੂਨਿਟ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਵਾਂਗ, ਸਾਨੂੰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਯੂਰਪ ਬਕਸ ਦ ਟ੍ਰੈਂਡ
ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਧਰੀਆਂ EVs ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, ਯੂਰਪ 2020 H1 ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜੇਤੂ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੇ 2020 ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ COVID-19 ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੀ, ਪਰ ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 57% ਵਧੀ, 6,7% ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ੇਅਰ, ਜਾਂ 7,5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ EU+EFTA ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ।ਇਹ 2019 H1 ਲਈ 2,9% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ।ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਲੋਬਲ BEV ਅਤੇ PHEV ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 23% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 42% ਹੋ ਗਈ ਹੈ।2015 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ EVs ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਸਨ।ਨਾਰਵੇ (-6%) ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਾਭ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਚੀਨ ਦੀ NEV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਜੁਲਾਈ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ 2020 ਦੇ H1 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ।H1 ਲਈ, 2020 ਨੰਬਰ ਸਬਸਿਡੀ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2019 ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੇ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ -42% ਹੈ।ਚੀਨ ਨੇ H1 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ BEV ਅਤੇ PHEV ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 39% ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ 2019 H1 ਵਿੱਚ 57% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜੁਲਾਈ 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, NEV ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਵਿਆਪਕ ਅਧਾਰਤ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਵਿੱਚ।
ਯੂਐਸਏ ਵਾਲੀਅਮ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਮਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਟੇਸਲਾ ਦੇ 7 ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਬੰਦ-ਡਾਊਨ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਹੋਰ OEM ਤੋਂ ਕੁਝ ਖ਼ਬਰਾਂ ਸਨ।ਨਵੇਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਨੇ H1 ਵਿੱਚ 12 800 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ OEM ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ H2 ਵੌਲਯੂਮਜ਼ ਲਈ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਨਵੀਂ Ford Mach-E ਅਤੇ Tesla Model-Y ਦੀ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
"ਹੋਰ" ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ (21k ਵਿਕਰੀ, -19 %), ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ (27k ਵਿਕਰੀ, +40 %) ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ, ਛੋਟੇ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਮੀਲ ਅੱਗੇ
ਮਾਡਲ-3 ਦੀ ਲੀਡ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ #2, Renault Zoe ਨਾਲੋਂ 100 000 ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ, ਵੇਚੇ ਗਏ ਸੱਤ EV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ-3 ਸੀ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰੋਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਧੜਕਣ ਲੱਗੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ NEV ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਗਲੋਬਲ ਵਿਕਰੀ ਹੁਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ICE ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਚੀਨ NEV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਨੀ ਐਂਟਰੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੇ -10 ਵਿੱਚੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਹਨ BYD ਕਿਨ ਪ੍ਰੋ ਅਤੇ GAC Aion S, ਦੋਵੇਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ BEV ਸੇਡਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਪੂਲ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਹੈਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।
Renault Zoe ਨੂੰ MY2020 ਲਈ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯੂਰਪ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ Q4-2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਜਿੱਥੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ 48% ਵੱਧ ਸੀ।ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 32% ਹੋਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘਾਟੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਲਈ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ ਹੈ।ਇਹ ਚੰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ i3 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 51% ਘੱਟ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਈ-ਗੋਲਫ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ (+35% y/y) ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ VW ਨੇ ਨਵੀਂ ID.3 ਦੇ ਆਗਮਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।Hyundai Kona ਹੁਣ ਯੂਰਪ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ 2020 ਦੇ H2 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ
ਟੌਪ-10 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ PHEV 2013 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 2 ਵਾਰ ਫੇਸ-ਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ PHEVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।H1 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 31% ਸਾਲ/y ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਮਾਡਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ।
ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਵਾਟਰੋ ਵੱਡੀ SUV ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਵਿਕਰੀ ਰੋਲ-ਆਊਟ 2018 ਦੀ Q4 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 2019 H1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।VW Passat GTE ਵਾਲੀਅਮ, ਦੋਵਾਂ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ (56%, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ) ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਬਣੇ ਸੰਸਕਰਣ (44%, ਸਾਰੇ ਸੇਡਾਨ) ਤੋਂ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-20-2021