ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ

ਜਪਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਈਵੀ ਗੇਮ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਈ-ਐਮਆਈਈਵੀ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਸੀ।

ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਕਈ ​​ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਸਮੇਤ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਸੀ)। ਉੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ, CHAdeMO ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੈਨਾਤੀ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ 2016 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ 7,000 ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੀ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ BEV ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਸਮੇਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਝਿਜਕਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਈਵੀ ਪੁਸ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈ ਗਏ।

ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਈਵੀ ਵਿਕਰੀ ਘੱਟ ਸੀ।

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ 2021 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਬਲੂਮਬਰਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਜਾਪਾਨ ਕੋਲ ਆਪਣੇ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ EV ਨਹੀਂ ਹਨ।" ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ 30,300 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ ਹੁਣ 29,200 ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਲਗਭਗ 7,700 CHAdeMO ਚਾਰਜਰਾਂ ਸਮੇਤ)।

“ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2012 ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਈਵੀ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 100 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ($911 ਮਿਲੀਅਨ) ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਲ ਉੱਗ ਪਏ।

ਹੁਣ, EV ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਸਿਰਫ਼ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਸਾਲ ਹੈ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਹ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਤਸਵੀਰ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, BEVs ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਗੇ।

ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ (ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧੱਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸੌ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ 2030 ਤੱਕ 150,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਕੀਓ ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ-ਅਯਾਮੀ ਟੀਚੇ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:

"ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੀਚਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।"