ਨਵੇਂ ਵੋਲਵੋ ਸੀਈਓ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀਜ਼ ਭਵਿੱਖ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੀਈਓ ਜਿਮ ਰੋਵਨ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਇਸਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੀਈਓ ਹਨ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਐਡੀਟਰ, ਡਗਲਸ ਏ. ਬੋਲਡੁਕ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।"ਮੀਟ ਦ ਬੌਸ" ਇੰਟਰਵਿਊ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰੋਵਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪੱਕਾ ਵਕੀਲ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਇਹ ਆਪਣਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਗਲੀ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ XC90 SUV, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਬਦਲੀ, ਇੱਕ "ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ" ਵਜੋਂ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਆਗਾਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਆਟੋਮੇਕਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੇਕਰ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰੇਗੀ।ਰੋਵਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਗੇ, ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਰੋਵਨ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਓਨਲੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ SUV ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕੁੰਜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਵੋਲਵੋ ਦੀ 2030 ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUV ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਇਸਨੇ 2025 ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਵੋ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (PHEVs) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸਿਰਫ ਯਤਨ ਸੀਮਤ ਹਨ।

ਰੋਵਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਰ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਭਰਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਯੂਐਸ 2030 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਰੋਵਨ ਨੂੰ ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਲਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਸਰਕਾਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (BEVs) ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਰੋਵਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ EV ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਜੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਤਬਦੀਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਸੀਈਓ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਈਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਵੇਗੀ.ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।ਰੋਵਨ ਨੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ:

“ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਨੋਕ ਹੈ।ਹਾਂ, ਉਹ ਖਪਤਕਾਰ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਉਸ ਵਾਧੂ ਪੱਧਰ, ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚਾ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।"

ਰੋਵਨ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਲਈ EVs ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਚੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੋ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਂਜ ਵੀ ਹੋਣ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ "ਛੋਟੇ ਈਸਟਰ ਅੰਡੇ" ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ "ਵਾਹ" ਕਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮੌਜੂਦਾ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲੜਾਈ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਉੱਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।

ਪੂਰੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਰੋਤ ਲਿੰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੁਝਾਅ ਛੱਡੋ।