ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 5.7 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 7.4 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 35% ਤੋਂ 50% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, 2025 ਤੱਕ 180,000 ਤੋਂ 200,000 ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ 448,000 ਤੋਂ 565,000 ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। 2030. 2018 ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਰਜਰ 2025 ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੇ 12% ਤੋਂ 13%, ਅਤੇ 2030 ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੇ 4% ਤੋਂ 5% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲੋੜਾਂ 2030 ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਦੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਐਲਾਨੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ।
ਵੱਧ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਅਮੀਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਅਮੀਰ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਘੱਟ ਅਮੀਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋੜ ਅਮੀਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗੈਪ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਘੱਟ ਅਮੀਰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤੱਕ ਬਰਾਬਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬਜ਼ਾਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਰ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਆਮ ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 2018 ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2030 ਵਿੱਚ 14 ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV) ਪ੍ਰਤੀ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਤੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ 80 BEVs ਪ੍ਰਤੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 220 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਹੈ ਜੋ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-20-2021