RAC ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।ਮੋਟਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਪੂਰੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਾਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚਾਰਜ ਵਾਚ ਪਹਿਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ-ਜਿਵੇਂ-ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ 44.55p ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ (kWh) ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਇਹ 21 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਜਾਂ 7.81p ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 64 kWh ਬੈਟਰੀ ਲਈ 80-ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ £4 ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
ਚਾਰਜ ਵਾਚ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਤਨ 10p ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ 8p ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਹੁਣ ਔਸਤਨ 19p ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ - ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ 15p ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ।ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਲਗਭਗ 21p ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 100 kW ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।50.97p ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, 64 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ £26.10 ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਰਨ ਨਾਲੋਂ £48 ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਉਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਹੋਰ ਮੀਲ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ।
ਆਰਏਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਯੂਕੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਤੰਬਰ 2021 ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 65 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
RAC ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਸਾਈਮਨ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਭਰਨ ਲਈ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ," RAC ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਸਾਈਮਨ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਥੋਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰੌਕੇਟਿੰਗ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਭਰਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ।"
“ਅਚੰਭੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਤਨ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਅਲਟਰਾ-ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ।ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।"
"ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਘਰ ਤੋਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-19-2022